Contrato de Compraventa de Embarcación México (Ley de Navegación art. 16)

El Registro Público Marítimo Nacional (RPMN) es administrado por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) a través de la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante (CGPMM). Para registrar la transmisión de propiedad de una embarcación en el RPMN, el comprador debe presentar ante la Capitanía de Puerto competente o la Dirección General de Marina Mercante: la escritura pública de compraventa o el contrato de compraventa inscribible conforme al artículo 16 de la Ley de Navegación y Comercio Marítimos (LNCM); el certificado de cancelación de cualquier hipoteca naval (hipoteca naval) o gravamen previo inscrito en el RPMN; la identificación oficial del comprador y, si es persona moral, su acta constitutiva y poder notarial del representante; el comprobante de pago de los derechos de inscripción establecidos en la Ley Federal de Derechos (LFD); y, para embarcaciones mayores, la documentación técnica actualizada (arqueo y clasificación) conforme a las NOMs aplicables. El plazo de inscripción en el RPMN varía según la Capitanía de Puerto; los compradores deben solicitar un certificado de libertad de gravámenes (certificado de no gravamen marítimo) del RPMN antes de firmar el contrato de compraventa para verificar que la embarcación está libre de hipotecas navales y embargos.

Conforme al artículo 16 de la Ley de Navegación y Comercio Marítimos (LNCM), la transmisión de propiedad de una embarcación inscrita en el Registro Público Marítimo Nacional (RPMN) debe constar en instrumento público (instrumento público) para poder inscribirse en el RPMN. En la práctica, esto significa que se requiere una escritura pública ante Notario Público para que la transferencia sea inscribible en el RPMN. Sin embargo, para las embarcaciones menores (embarcaciones menores) que no están inscritas en el RPMN — generalmente embarcaciones de recreo sin motor, kayaks, canoas y pequeñas lanchas — no se requiere escritura notarial; basta un contrato privado de compraventa. En el caso de embarcaciones de recreo (embarcaciones de recreo) que sí están inscritas en el RPMN, la escritura pública ante Notario acredita la transmisión de dominio para fines del RPMN, de las autoridades fiscales (SAT) y de las compañías aseguradoras que exigen título inscrito como condición para emitir póliza de seguro marítimo. El costo notarial varía según el valor de la embarcación y el arancel notarial de cada entidad federativa. En la práctica, muchos compradores de embarcaciones de recreo de mediano valor (lanchas, veleros, motos acuáticas) utilizan únicamente contrato privado y reconocen que no podrán inscribir la transferencia en el RPMN sin la escritura pública.

La hipoteca naval es un derecho real de garantía constituido sobre una embarcación inscrita conforme a los artículos 96 a 107 de la Ley de Navegación y Comercio Marítimos (LNCM), análogo a la hipoteca inmobiliaria del Código Civil Federal (CCF). La hipoteca naval se constituye en escritura pública ante Notario y se inscribe en el RPMN mediante la Capitanía de Puerto competente para ser oponible a terceros. El propietario de la embarcación (deudor hipotecario) conserva la posesión y puede seguir navegando y operando la embarcación mientras no incumpla el crédito garantizado. Ante el incumplimiento del deudor, el acreedor hipotecario puede ejecutar la garantía mediante el procedimiento de ejecución hipotecaria ante el Juzgado de Distrito en Materia Civil con competencia en materia marítima, solicitando el embargo y remate de la embarcación. El comprador de una embarcación debe verificar la existencia de hipotecas navales mediante el certificado de no gravamen del RPMN antes de perfeccionar la compraventa; adquirir una embarcación gravada sin cancelar la hipoteca conlleva el riesgo de que el acreedor hipotecario ejecute el gravamen frente al nuevo propietario. La hipoteca naval tiene preferencia sobre los créditos quirografarios del vendedor en un proceso de insolvencia, por lo que la cancelación de la hipoteca naval previa a la venta es un requisito indispensable para que el comprador adquiera título limpio.

Diversas contribuciones pueden aplicar en operaciones de compraventa de embarcaciones en México según las partes y la naturaleza de la transacción. En ventas privadas entre personas físicas no contribuyentes habituales, la ganancia por la venta de una embarcación de uso recreativo personal generalmente está exenta de ISR conforme a la fracción XIX del artículo 93 de la Ley del Impuesto sobre la Renta (LISR), siempre que el monto de la enajenación no exceda 700,000 UDIS y la embarcación hubiera sido de uso personal del enajenante. Las ganancias que superen la exención son ingresos acumulables del ISR declarables en la declaración anual. Las empresas y personas físicas con actividad empresarial que venden embarcaciones deben emitir CFDI conforme al artículo 29 del CFF y cobrar IVA al 16% bajo el artículo 1 de la LIVA; los servicios de transporte marítimo de personas o bienes pueden quedar exentos de IVA bajo el artículo 15 de la LIVA. La importación de embarcaciones está sujeta al Impuesto General de Importación (IGI) conforme a la Tarifa de la Ley de los Impuestos Generales de Importación y de Exportación (TIGIE) y a los procedimientos aduaneros del SAT administrado por el Servicio de Administración Tributaria bajo la Ley Aduanera. Las embarcaciones importadas temporalmente para turismo náutico deben cumplir con las normas de importación temporal de la Ley Aduanera para evitar el pago del IGI.

Los ciudadanos extranjeros pueden ser propietarios de embarcaciones en México, pero enfrentan restricciones específicas en cuanto al registro y uso en aguas mexicanas conforme a la Ley de Navegación y Comercio Marítimos (LNCM) y la Ley de Inversión Extranjera (LIE). Bajo la LIE y la Ley de Navegación, los extranjeros pueden ser propietarios de embarcaciones de recreo (embarcaciones de placer) siempre que cumplan con la cláusula de exclusión de extranjeros o equivalente de la escritura constitutiva si la propiedad se ejerce a través de una persona moral mexicana. Las embarcaciones de recreo de propiedad extranjera pueden recorrer en aguas mexicanas bajo permiso de internación temporal (zarpe internacional) emitido por la Capitanía de Puerto competente bajo el artículo 44 de la LNCM, sin necesidad de inscripción en el RPMN para estancias temporales de turismo náutico. Para la inscripción permanente en el RPMN, las embarcaciones deben cumplir con los requisitos de la LNCM respecto del pabellón mexicano (bandera mexicana) y los límites de propiedad extranjera aplicables a la navegación de cabotaje (tráfico costero en aguas nacionales). Los extranjeros que deseen registrar una embarcación en el RPMN con pabellón mexicano para operar en cabotaje deben constituir una sociedad mexicana con la participación de capital extranjero permitida bajo la LIE.

Los requisitos de equipo de seguridad para embarcaciones de recreo en México están establecidos en el Reglamento de la Ley de Navegación y Comercio Marítimos y en las Normas Oficiales Mexicanas (NOMs) aplicables emitidas por la SCT/SICT en coordinación con la Secretaría de Marina (SEMAR). Para embarcaciones de recreo a motor (embarcaciones de recreo motorizadas) que operen en aguas nacionales, los requisitos mínimos de seguridad incluyen: chalecos salvavidas (chalecos salvavidas) en cantidad suficiente para todas las personas a bordo, conforme a la NOM aplicable de la SICT; extintor de incendios (extintor) de capacidad adecuada al tamaño de la embarcación; equipo de señalización visual (bengalas o señales pirotécnicas) para navegación nocturna o en mar abierto; botiquín de primeros auxilios; luz de navegación (luces de navegación) que cumpla con el Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes (COLREG) incorporado al derecho mexicano por la LNCM; y ancla con cadena o cabo de longitud suficiente. Las embarcaciones mayores que naveguen fuera de zonas costeras están sujetas a requisitos adicionales de equipamiento de comunicaciones (radio VHF) y salvamento conforme a las regulaciones de la SICT y SEMAR. El incumplimiento de los requisitos de seguridad puede resultar en la retención de la embarcación por la Capitanía de Puerto.

Los permisos de pesca (permisos de pesca) y las concesiones de pesca (concesiones de pesca) emitidos por la CONAPESCA bajo la Ley General de Pesca y Acuacultura Sustentables (LGPAS) son autorizaciones otorgadas a personas o personas morales específicas vinculadas a la embarcación identificada en el permiso; no se transfieren automáticamente al adquirir la embarcación. Conforme a los artículos 41 y 43 de la LGPAS, la cesión de un permiso o concesión de pesca requiere la autorización previa y expresa de la CONAPESCA, quien debe verificar que el nuevo titular reúne los requisitos establecidos en la LGPAS y sus reglamentos. El comprador de una embarcación pesquera que desee continuar las actividades de pesca comercial debe solicitar a la CONAPESCA la transferencia del permiso a su nombre antes del cierre de la operación, o gestionar un nuevo permiso de pesca a nombre propio. La compraventa de la embarcación sin la transferencia del permiso deja al comprador sin autorización para operar actividades de pesca comercial bajo el permiso anterior; operar sin permiso vigente constituye una infracción grave bajo la LGPAS sancionable con multa y confiscación de la embarcación y las capturas. El contrato de Compraventa de Embarcación en México debe indicar expresamente si el permiso o concesión de CONAPESCA está incluido en la operación y el procedimiento para tramitar su transferencia.